Éclairage LED sur 3800

[bozzo]

D'après mes recherches, cela semblait être l'arlésienne du solex. Il est aussi possible que cela chatouille les ayatollahs du galet vu l'apport d'électronique...

En bon ingénieur, j'ai toujours pensé à installer des LEDs sur mon 3800. Maintenant qu'il est fini et tout, je me suis attaqué à la question.
J'ai d'abord acheté la plupart des LED en 12V avec douilles E10 ($2-$4 de Chine) que j'ai pu trouver sur eBay et les ai testées (app gratuite sur mon téléphone, en lux...?) Ça vaut ce que j'ai payé, plus du comparatif que des valeurs utiles.

Comparaison LEDs à 12V

J'ai ensuite sorti mon oscilloscope à $20 et ai confirmé que le moteur à plein pot (20 miles/h ou 32 km/h, sur mon trépied) produit une tension alternative de 30Vmax à 120Hz.

Oscilloscope à 20 balles

20 mph (32 km/h)

[bozzo]

30Vmax

J'ai écumé les différents systèmes pour redresser la tension en continu (pont de diodes) et la limiter à 12V (buck converter, en anglais). J'avais aussi pris des amplificateurs (boost converter) et des limiteur/amplificateurs (boost-buck) au cas où mais avec une tension efficace de 21V pas besoin d'amplifier pour sortir 12V. Ces modules coûtent $2-$3 donc pas la mort.

Redresseur, boost, boost-buck

J'ai enfin trouvé le module qui contient tout: le redresseur et le limiteur de tension pour cracher du 12V continu avec 2A max, avec les bonnes valeurs de tension AC en entrée. ($8 sur Amazon)

$8 sur Amazon

[bozzo]

Ensuite le cablage est assez simple mais nécessite absolument que l'ampoule arrière ait les 2 fils (original + retour de masse, ou négatif en continu) tirés jusqu'au moteur. Le module 12V a 4 fils: 2 rouges (entrée, alternatif), 1rouge-1noir câblés ensemble (sortie 12V continu). 1 fiche entrée rouge est connectée à la languette en laiton du capot pour le contact par l'interrupteur, utiliser le fil qui allait à l'ampoule avant et ne pas y connecter le fil de l'ampoule arrière. L'autre fiche entrée rouge est au carter, sur le petit plot qui tient le câble de bougie.
Ensuite le 12V de sortie est connecté aux ampoules, en parallele en utilisant des fiches plates doubles. Respecter la polarité des LEDs (cul au positif).

Le module est juste de la bonne taille pour tenir sous l'arrière du capot juste au dessus du numéro de série du carter. Tout est réversible au cas où. J'ai juste installé ça cet aprèm, fait 5km avec, ça marche, ça tombe pas et pi ça éclaire bien!

De rien!

Stéphane, Los Angeles

[rabish]

Bravo super boulot !

[edjuma]

[maeght]

Bonjour Bozzo,

Tout bonnement EXCELLENT !

Bravo !

Si tu savais le nombre de discussions déjà parue pour enfin y voir de nuit avec un Solex....
J'ai bien essayé de trouver parmi tout ce qui existait quelque chose pour m'équiper.
Mais, jusqu'à présent cela me paraissait plutôt hasardeux.

Bon d'un coup comme ça, j'ai pas tout compris. Mais ça ne me semble pas hors de portée.

Surtout que vu que mon boulot doit déménager en plein centre de Lyon. Va falloir que je trouve une alternative viable à la voiture.

Carrément intéressé !

Merci !

[bozzo]

Content que ça puisse aider.

Voici le même modèle que le mien (lien pour l'exemple, je n'ai pas d'action chez Amazon...)



En sortant l'autocollant argenté, le module se cache sous l'arrière du capot, ne se voit quasiment pas et ne gène pas la bascule du moteur.

[maeght]

Cool

Merci !

Mais c'est Noël !

[bozzo]

Le schéma électrique est tout simple en fait:
- un fil rouge (entrée AC) à l'interrupteur
- 2eme fil rouge au carter (retour masse)

- fil jaune (+ sortie DC) au positif des ampoules, montées en parallèle
- fil noir au négatif des ampoules

IMG_20181211_50792.jpg

Schéma électrique

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[dodos]