Gitane Pygmy

[Ronan]

Merci pour tes retours instructifs

[Renan]

Et une vue d'ensemble :

[Freddo]

Très très jolie machine! Bravo
Qui m'était totalement inconnue d'ailleurs, mais je débute...
Quelle année?

[Renan]

bonne question :
1950 / 1952 max je pense,

[Renan]

ca avance doucement...
Mais ca avance :

Montage de la roue arrière (une tannée), du guidon et passage du premier câble. Mais malgré mes loupes, je n'arrive pas à bien voir le passage de tous les câbles..

A suivre :

[Renan]

Reprise ce WE :

Il repose maintenant sur ses 2 roues :
Pose des câbles de freins et premier réglage :



Puis enfin vient le moment de poser le moteur : c'est un vrai plaisir ici car pour une fois le cadre est prévu à cet effet : tout colle et va à sa place, il y l'emplacement prévu dans le garde boue : tout bien !
On vérifie quand même un minimum les alignements et le centrage.





Puis la pose du petit carbu Zenith, tout propre car nettoyé aux ultrasons, ce qui a été particulièrement efficace ici.
Je pose en suivant le câble d'accélérateur relié à la manette Saker sur le guidon.



Et la pose du petit (aussi) pot d'échappement, en alu coulé avec le logo caractéristique "PYGMY" moulé dessus.

[Freddo]

Il est tout neuf
Ca commence à sentir bon les premiers tours de roues
Il reste à fixer le réservoir, mais je vois pas où?

[benoit]

Magnifique, quel boulot quand on voit le point de départ, cela s'apparente à de le reconstruction, c'est très louable de sauver ces raretés.

[Renan]

On avance, et la fin approche, même si il y a encore des pièces à réaliser :

Bon, parfois il faut tourner la tête : désolé..

Remontage du cache alu poli du VM. Il est fixé par 3 vis dont une sur le dessous (donc cachée par le réservoir une fois celui ci monté). Pour pouvoir re régler l'avance à l'allumage si besoin, je n'ai pas remis la vis du dessus, sinon il faudrait démonter le réservoir à chaque fois..



Puis logiquement remontage du réservoir, émaillé dans la couleur du cadre. 2 Vis sur le carter et 2 sur le couvercle de l'accès au vilo (comme cela Freddo à la réponse) :




Pose de la chaîne vélo, avec toujours le maillon de trop ou en moins : on re règle la roue arrière pour tendre la chaine, puis pose du pare chaîne, enveloppant sur ce modèle.



A l'avant, manque plus que le phare à l'avant, et la pose de la poignée d'embrayage :



je poserai la selle qui est prête (j'ai eu le cadre sans selle), une fois la glissière et la poignée (et le câble) d'embrayage posées. Je verrai aussi pour une béquille éventuellement.
Si quelqu'un en a une à me vendre, je suis preneur..

[Freddo]

Il y a beaucoup d'élégance dans cette machine.
La clientèle ne devait pas être la même que pour le Vélosolex peut être un peu plus populaire. Enfin, c'est l'impression qu'il me donne
Si seulement il pouvait nous parler...
Vivement la suite.

[edjuma]

[Renan]

On commence à finaliser le montage :
Ce WE, un ami a réalisé la patte manquante (un GRAND merci à lui encore).



Et la patte, et l'axe qui tient la patte et le ressort.

Pose le WE prochain, avec la poignée de débrayage si elle est peinte et réglage.

[Renan]

..Et la patte refabriquée posée :
Manque plus que la poignée d'embrayage et de lui trouver peut être une béquille centrale en accessoire.

[Renan]

Pose du phare :



On aperçoit la poignée de débrayage refaite au mieux, ce qui a permis de poser le câble de débrayage entre cette poignée et la glissière.
La même en gros plan :



Pose de la béquille accessoire :




On aperçoit également le câble d'embrayage posé dans la glissière.

[dodos]