Roulements de roue plus performants!

de **Bernique** » Jeu 18 Aoû 2005, 06:55

Bonjour,

juste une petite question/sondage: sur vos engins de la mort, vous utilisez les roulements standards des roues de Solex ou bien vous bricolez des moyeux speciaux a base de roulements nettement plus performants :?:

Je pose la question car je trouve qu'il y a une deperdition enorme dues aux frottement sur les roue de mes Solex...

:mrgreen:

de **solex120** » Jeu 18 Aoû 2005, 08:59

Le sujet avait été abordé lors d'une discussion sur le règlment origine du rock'n'solex, la réponse a été qu'il fallait consevrer des cuvettes d'orgine. Mais si les cuvette et les billes sont abimées il vaut mieux les remplacer.

Par contre, je n'ai jamais regardé les dimensions en détail mais je sais que sur les roue de MBK 51, il est possible de rempalcer les cuvettes par des roulements à billes sans modification de la jante.

de **Bernique** » Jeu 18 Aoû 2005, 09:07

Ok, merci.

Juste une precision supplementaire: je vois comment changer la noix de serrage des billes (il suffit d'en mettre une neuve), mais peut-on aussi changer la partie interieure au moyeux :?:

de **solex120** » Jeu 18 Aoû 2005, 11:58

La partie intérieur est aussi démontable, mais c'est plutôt difficile. Je ne l'ai fais qu'une fois et j'ai du chauffer car il n'y a pas de prise pour taper dessus.

J'ai aussi vérifié les dimensions, c'est du 29mm extérieur, donc ce n'est pas standard en roulement métrique....
Ce doit être possible d'adapter du 9x26x8, avec une pièce d'adaptation.

de **Tibo[LGH]** » Ven 19 Aoû 2005, 18:58

J'ai aussi essayer de démonter ces coupelles mais en y regardant de près je me suis dit qu'elles étaient serties dans la pièce principale.

Pour obtenir une bonne roue libre, il faut faire un réglage aux petits oignons des noix sur le moyeux après avoir tout nettoyé et graissé.

J'ai fait un article sur mon site sur la préparation de la roue arrière d'un 3800 avec tambour.
==>

Tibo

de **solex120** » Ven 19 Aoû 2005, 23:46

J'avoue que j'ai un peu fais fondre le moyeu avec mon chalumeau en démontant la coupelle, mais j'ai voulu faire vite pour m'assurer que c'était démontable. En y mettant le temps je suis sûr que c'est faisable proprement.

de **arnosolex** » Sam 20 Aoû 2005, 01:27

pour le moment c tt d origine mais je pense serieux a voir ces histoire de roulments de pres

de **Tibo[LGH]** » Sam 20 Aoû 2005, 15:53

D'ailleurs est-ce qu'il ne faudrait pas des roulements à portée conique dans l'idéal ? Pour etre dans une confige plus proche de l'origine et pour un meilleur guidage.

Avis aux mécaniciens

Tibo

de **Bernique** » Sam 20 Aoû 2005, 16:37

de **burnoq** » Sam 11 Nov 2006, 05:29

de **philou/teamsos** » Sam 11 Nov 2006, 07:53

Salut burnoq
Tu dois avoir les portées qui sont marquées. Si tu as roulé avec du jeu à la roue, cela a dû esquinté les portées ou les billes (ovalisation).
Sur mon solex de course, je révisse les roulements de roue après chaque course.
Attention quand même, lors du réglage du moyeu, et ne faut pas trop "bloquer" les roulements, il faut leur laisser un jeu de fonctionnement.

de **burnoq** » Sam 11 Nov 2006, 13:38

de **philou/teamsos** » Sam 11 Nov 2006, 13:44

de ed » Sam 11 Nov 2006, 14:00

de **maeght** » Mer 10 Juil 2019, 16:45

Hello Tous,

Je Up ! quand même .

Suis un dingue !!! même après 10 ans.

Je rebondis sur l'info toute fraiche de ED, parce que je faisais une petite vérif de routine. Qui m'a amené à regarder la roue, un rayon pété et un roulement pas génial.
Mais, Et quand c'est plus bon, on fait quoi.

QQ'un a trouvé ce qu'on peut faire pour des cuvettes et un roulement naze. ( roulement incorporé, tout remettre en neuf, ... )

Merci par avance, ;-)

Roulements de roue plus performants!

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